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Notas del blog etiquetadas con 150cc.
Una guía para elegir moto según lo que vas a hacer con ella y el segmento que podés pagar, con el precio de contado actualizado de cada segmento. Modelos reales del catálogo, de las 110 a la alta cilindrada.
Qué dato de consumo existe para la S2 150 y de dónde sale, cuánto rinde un tanque de 11 litros, cuánto cuesta cada 100 km según el precio de la nafta y cómo medir tu consumo real con el método del tanque lleno.
El programa de mantenimiento oficial de la S2 150 por kilómetros y meses, qué se cambia y qué se verifica en cada service, qué controles podés hacer vos y cuáles son para el taller, con datos del manual de Motomel.
Escenarios de 50, 100 y 150 km diarios con la S2 150: litros de nafta, frecuencia de services según el manual, carga permitida y desgaste. Con supuestos explícitos para que pongas tus propios números.
Embrague y cinco marchas, peso, posición de manejo, rodaje y uso diario: lo que conviene saber de la S2 150 si es tu primera moto, con datos de la ficha y el manual de Motomel y una lista de qué probar en el local.
La S2 150 Start y la Full Aleación comparten motor, caja, tanque y medidas. Cambian el freno trasero, las llantas y el tablero. Te mostramos qué dice la ficha oficial de Motomel y cuándo conviene cada versión.
Papeles y números de motor y chasis, historial de services, arranque, pérdidas, parte eléctrica, transmisión, frenos y ruedas: una guía para revisar una S2 150 usada y distinguir desgaste normal de una avería.
Dos 150 de trabajo con caja de 5 y tanque de 11 litros. La S2 declara más potencia, menos peso y disco adelante; la Boxer suma torque declarado, rodado 17 tubeless y más despeje. Comparamos con las fichas oficiales.
S2 150 o Hunter 150 como primera moto: versión por versión, con frenos, ruedas, peso, tanque y costo total según las fichas oficiales de Motomel y Corven.
Inyección contra carburador, cubiertas tubeless, asiento publicado y tanque más grande en la GLH; más potencia declarada, LED, USB y disco trasero opcional en la S2. Comparamos con fichas oficiales y sin decidir por la marca.
Rouser P150 o NS160: comparamos motor, tanque, frenos con ABS o disco trasero, costos y uso diario con datos de ficha para que elijas tu Bajaj.
Hunter 150 o Triax 150: misma cilindrada y caja de 5 velocidades, pero distinto uso y frenos. Comparamos con datos de ficha para que elijas entre street y on/off.
